Didikrym.com – Brosis sekalian, sebagai pengamat dunia roda dua yang sudah malang melintang lebih dari satu dekade, saya seringkali mendapatkan pertanyaan klasik: motor apa yang cocok untuk kaum adam, tangguh, namun tetap bersahaja? Salah satu nama yang selalu muncul dalam benak saya adalah Honda MegaPro. Sebuah legenda motor naked yang pernah merajai jalanan kita dari tahun 1999 hingga 2018, dengan berbagai evolusi mulai dari MegaPro Hiu, MegaPro Advance (Primus), MegaPro Mono, hingga New MegaPro FI.
Honda MegaPro bukan sekadar sepeda motor; ia adalah ikon. Banyak kenangan, cerita, dan petualangan yang terukir bersama tunggangan berlogo sayap mengepak ini. Namun, di balik popularitasnya, layaknya setiap kendaraan, MegaPro juga memiliki dua sisi mata uang: kelebihan yang membuatnya dicintai, dan kekurangan yang perlu menjadi perhatian. Kali ini, saya akan mengajak Brosis untuk mengupas tuntas Honda MegaPro, khususnya generasi awal seperti Hiu dan Advance yang memiliki basis mesin serupa, dari sudut pandang seorang praktisi yang sudah kenyang asam garam dunia otomotif.
Menguak Pesona Masa Lalu: Kelebihan Honda MegaPro yang Tetap Relevan
Meskipun usianya tak lagi muda, Honda MegaPro generasi awal menyimpan sejumlah keunggulan yang membuatnya masih diburu hingga kini. Mari kita bedah satu per satu:
1. Ketangguhan Mesin dan Daya Tahan
Salah satu poin plus utama dari Honda MegaPro adalah mesiya yang terkenal “badak” alias sangat tangguh dan minim rewel. Dibekali mesin 4-tak berkapasitas 160cc (untuk Hiu dan Advance), MegaPro didesain untuk menjadi kendaraan pekerja keras. Banyak Brosis yang menggunakan motor ini untuk keperluan harian, touring jarak jauh, hingga mengangkut beban. Mesiya yang sederhana namun efektif membuat MegaPro mampu melibas berbagai kondisi jalanan Indonesia. Kualitas material dan perakitan Honda di era tersebut juga patut diacungi jempol, menjadikan motor ini investasi yang cukup baik bagi mereka yang mencari motor bekas bandel.
Ketahanan mesin ini juga didukung oleh sistem pendinginan udara yang simpel, mengurangi kompleksitas dan potensi kerusakan dibandingkan sistem berpendingin cairan. Ini berarti perawatan rutin yang lebih mudah dan biaya operasional yang lebih rendah dalam jangka panjang. Tidak heran jika banyak MegaPro tua yang masih gagah melaju di jalanan, membuktikan durabilitasnya.
2. Posisi Berkendara Ergonomis dayaman
Bagi pengendara yang mengutamakan kenyamanan, Honda MegaPro adalah pilihan yang tepat. Dengan desain motor naked yang khas, posisi berkendara MegaPro sangat ergonomis. Setang yang cukup tinggi dan lebar, dikombinasikan dengan pijakan kaki yang tidak terlalu mundur, menciptakan postur tegak yang nyaman untuk perjalanan jauh maupun harian di tengah kemacetan kota. Joknya yang tebal dan lebar juga turut menyumbang poin kenyamanan, baik bagi pengendara maupun pembonceng.
Kenyamanan ini membuat MegaPro sering menjadi pilihan favorit para bikers yang gemar melakukan touring. Posisi badan yang tidak terlalu membungkuk atau terlalu tegak memberikan keseimbangan ideal antara kontrol dan relaksasi, mengurangi rasa pegal dan lelah saat berkendara dalam waktu lama.
3. Perawatan Relatif Mudah dan Murah
Sebagai motor dengan teknologi yang relatif sederhana (terutama generasi karburator), MegaPro sangat mudah dirawat. Brosis tidak perlu pusing dengan sistem elektronik yang rumit atau sensor-sensor canggih. Hampir semua bengkel umum, bahkan di pelosok sekalipun, mampu menangani perawatan atau perbaikan MegaPro. Biaya perawatan rutin seperti ganti oli, servis karburator, atau penggantian busi juga tergolong terjangkau. Ini merupakan daya tarik besar bagi mereka yang mencari motor bekas dengan biaya operasional yang rendah.
Kemudahan perawatan ini juga didukung oleh desain mesin yang terbuka, memudahkan akses mekanik untuk melakukan pengecekan atau penggantian komponen. Bagi Brosis yang gemar mengutak-atik motor sendiri, MegaPro juga menawarkan platform yang ramah untuk dipelajari.
4. Komunitas yang Solid dan Ekosistem Modifikasi Luas
Honda MegaPro memiliki basis komunitas pengguna yang sangat solid dan tersebar di seluruh Indonesia. Komunitas ini menjadi aset berharga, tempat Brosis bisa berbagi informasi, tips, pengalaman, hingga mencari solusi untuk berbagai permasalahan motor. Keberadaan komunitas yang kuat juga berarti akses mudah ke berbagai ide modifikasi dan referensi, karena MegaPro memang dikenal sebagai motor yang sangat ramah modifikasi.
Dari tampilan minimalis, gaya retro, hingga garang ala motor petualang, MegaPro bisa dirombak sesuai selera. Banyaknya bengkel spesialis MegaPro serta melimpahnya suku cadang substitusi atau aftermarket, baik yang baru maupun bekas, menjadikan motor ini pilihan ideal bagi Brosis yang suka berekspresi melalui tunggangan mereka.
Sisi Lain Koin: Tantangan dan Kekurangan Honda MegaPro yang Perlu Diperhatikan
Meski memiliki banyak keunggulan, bukan berarti Honda MegaPro tanpa celah. Sebagai motor yang sudah tidak lagi diproduksi, ada beberapa hal yang perlu Brosis pertimbangkan sebelum meminangnya:
1. Akselerasi Awal yang Kurang Bertenaga
Inilah salah satu keluhan klasik yang sering saya dengar dari para pengguna MegaPro Hiu dan Advance. Tarikan awal motor ini terasa “lemot” atau kurang responsif. Hal ini disebabkan oleh desain mesiya yang bertipe overbore, dengan ukuran piston 63,5 mm namun didukung oleh langkah (stroke) yang relatif pendek, hanya 49,5 mm. Karakteristik mesin overbore memang cenderung unggul di putaran atas (top speed), namun kurang bertenaga di putaran bawah untuk akselerasi.
Untuk mengatasi masalah ini, tak jarang para pengguna MegaPro melakukan modifikasi “naik stroke” dengan mengganti kruk as menggunakan milik Honda Tiger yang memiliki langkah 62,5 mm. Modifikasi ini cukup populer karena mampu meningkatkan torsi dan akselerasi awal secara signifikan, namun tentu saja membutuhkan biaya dan penyesuaian lebih lanjut.
2. Isu Rangka dan Kaki-kaki
Seiring dengan usia pakai dan beban kerja yang sering kali berat, beberapa MegaPro, terutama generasi awal, rentan mengalami masalah pada bagian rangka. Kerusakan yang umum terjadi adalah rangka yang “ambles” atau melengkung, terutama di bagian belakang atau dudukan mesin. Hal ini bisa terjadi akibat penggunaan ekstrem, membawa beban berlebih, atau memang faktor usia dan kelelahan material.
Ketika rangka sudah ambles, biasanya motor akan terasa oleng dan tidak stabil saat dikendarai. Solusi yang biasa dilakukan adalah membawa ke bengkel spesialis rangka untuk diluruskan (dicenterkan) atau bahkan diperkuat dengan pengelasan ulang. Selain rangka, kondisi sokbreker belakang yang seringkali sudah tidak optimal juga perlu diperhatikan saat membeli MegaPro bekas.
3. Ketersediaan Suku Cadang Original yang Kian Langka
Sebagai motor yang sudah didiskontinuasi produksinya oleh PT Astra Honda Motor (AHM) sejak tahun 2018, ketersediaan suku cadang original Honda MegaPro, terutama untuk generasi Hiu dan Advance, mulai menjadi tantangan. AHM memang masih memproduksi beberapa komponen fast moving yang sering dibutuhkan, namun jumlahnya terbatas dan kadang harus melalui proses inden yang memakan waktu.
Beberapa komponen spesifik mungkin sudah sangat sulit ditemukan dalam kondisi baru original. Ini mendorong Brosis untuk mencari alternatif, seperti menggunakan suku cadang substitusi dari motor Honda lain yang sejenis, suku cadang aftermarket, atau berburu di toko-toko onderdil tua dan pasar loak. Kondisi ini menuntut kesabaran dan sedikit usaha ekstra bagi pemilik MegaPro.
4. Getaran Mesin yang Terkadang Mengganggu
Meskipun mesiya terkenal tangguh, beberapa unit Honda MegaPro, terutama saat sudah berumur atau kurang perawatan, kerap mengalami getaran yang cukup terasa. Getaran ini bisa muncul dari berbagai sumber, mulai dari setelan mesin yang kurang pas, karet dudukan mesin yang sudah getas, hingga komponen internal mesin yang mulai aus. Getaran yang berlebihan tentu bisa mengurangi kenyamanan berkendara, terutama pada kecepatan tinggi atau perjalanan panjang.
Pengecekan dan perbaikan di bengkel yang terpercaya biasanya bisa mereduksi masalah getaran ini, namun Brosis perlu siap dengan kemungkinan adanya biaya tambahan untuk merestorasi kenyamanan motor.
5. Sistem Pengereman yang Perlu Perhatian
Untuk MegaPro generasi awal seperti Hiu dan sebagian Advance, sistem pengereman belakang masih menggunakan rem tromol. Meskipun cukup fungsional untuk penggunaan sehari-hari, rem tromol cenderung kurang responsif dan kurang pakem dibandingkan rem cakram. Kondisi ini menjadi perhatian terutama jika Brosis sering berkendara dalam kecepatan tinggi atau di lalu lintas padat yang membutuhkan pengereman mendadak.
Bagi yang menginginkan performa pengereman lebih baik, modifikasi ke rem cakram belakang bisa menjadi pilihan, namun tentu saja akan menambah biaya dan kompleksitas. Pastikan juga untuk selalu mengecek kondisi kampas rem dan minyak rem (jika ada) secara berkala agar pengereman tetap optimal.
Kesimpulan: Apakah MegaPro Masih Layak Dipinang?
Setelah menimbang kelebihan dan kekurangan di atas, pertanyaan pentingnya adalah: apakah Honda MegaPro masih layak untuk dipinang di era sekarang? Jawabaya, tergantung pada kebutuhan dan ekspektasi Brosis. Jika Brosis mencari motor laki-laki bekas yang tangguh, nyaman, mudah dirawat, dan memiliki komunitas yang aktif, serta tidak terlalu mempermasalahkan akselerasi awal yang standar atau tantangan mencari sparepart original, maka MegaPro masih merupakan pilihan yang sangat menarik.
Motor ini menawarkan fondasi yang kuat untuk dijadikan kendaraan harian yang andal atau bahkan proyek modifikasi impian. Namun, penting untuk selektif dalam memilih unit bekas, perhatikan kondisi rangka, mesin, dan kelengkapan surat-surat. Dengan sedikit sentuhan perawatan dan pemahaman akan karakternya, Honda MegaPro akan tetap menjadi teman setia Brosis di berbagai perjalanan.
Tips Memilih Honda MegaPro Bekas
- Cek Kondisi Rangka: Perhatikan apakah ada tanda-tanda karat, bekas las, atau bengkok, terutama di area dudukan mesin dan belakang.
- Periksa Mesin: Dengarkan suara mesin. Pastikan tidak ada suara kasar yang tidak wajar. Cek juga apakah ada rembesan oli.
- Uji Kaki-kaki: Cek sokbreker depan dan belakang, velg, serta ban. Pastikan tidak ada kebocoran atau oblak.
- Kelistrikan: Pastikan semua lampu, klakson, starter elektrik, dan indikator berfungsi normal.
- Kelengkapan Surat: Ini sangat vital. Pastikan STNK dan BPKB lengkap, cocok dengaomor rangka daomor mesin, serta pajak hidup.
- Test Ride: Lakukan uji coba jalan untuk merasakan langsung tarikan, pengereman, dan kestabilan motor.
